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| Tomás Alcoverro Muntané |
Es de los periodistas referentes en la prensa española,por no decir mundial.
Termino de leer su crónica última que ha enviado de Líbano titulada,"Beirut, los muelles de Dios" (17/08/2020)
"La división confesional de poderes del país rige también en el puerto destruido por una gran explosión"
que dice así, "Cueva de Ali Baba y de los cuarenta ladrones", llaman al puerto de Beirut,
construido en la bahía de San Jorge, que es también patrón de la
capital libanesa. Mientras siguen circulando contradictorias versiones
sobre la misteriosa explosión, y se han emprendido las dos
investigaciones oficiales, la del primer ministro saliente Hasan Diab,
y la judicial, en reducidos sectores de sus muelles como el de los
contenedores que no quedo destruido, podrían la próxima semana empezar a
funcionar.
En su ámbito de alrededor de un kilometro cuadrado los depósitos de carburante y de gas, en la zona de Dora, están intactos y reparados para suministrar a los barcos que lo necesitasen. Tampoco el sector militar, ni el reservado al contingente Finul de la ONU destacado en la frontera con Israel fueron destruidos. Desde el 2006 forma parte de esta tropa internacional una fuerza española. En el paisaje de campo de batalla algunas grúas continúan erectas entre el mar de escombros de los hangares.
VERSIONES CONTRADICTORIAS
En su ámbito de alrededor de un kilometro cuadrado los depósitos de carburante y de gas, en la zona de Dora, están intactos y reparados para suministrar a los barcos que lo necesitasen. Tampoco el sector militar, ni el reservado al contingente Finul de la ONU destacado en la frontera con Israel fueron destruidos. Desde el 2006 forma parte de esta tropa internacional una fuerza española. En el paisaje de campo de batalla algunas grúas continúan erectas entre el mar de escombros de los hangares.
VERSIONES CONTRADICTORIAS
Comienzan dos investigaciones oficiales sobre las explosiones del 4 de agosto
La alternativa de que el puerto de Trípoli, segunda ciudad de la república, pudiese sustituir temporalmente al de Beirut ha sido rechazada. Además de que no da suficiente cabida al trasiego de mercancías, el carácter muy retrógrado de sus costumbres únicamente
permitiría la presencia de trabajadores y empleados musulmanes suníes, quedando exluidos los restantes, fuesen descargadores o camioneros de otras comunidades religiosas Esta es la pura realidad confesional, tan difícil de extirpar en la población libanesa.
Pocas veces estuve en el puerto de Beirut. El puerto se convirtió en frente de combate, entre los milicianos de los barrios cristianos y musulmanes. En otro mes estival de 1982 presencié la salida de Yaser Arafat, jefe de la OLP, desde uno de sus muelles en ruinas , cuando embarcó rumbo a su exilio tras el bombardeo israelí de cuarenta días sobre el oeste de esta ciudad. Según los acuerdos de evacuación con Israel, Arafat fue despedido por un destacamento de marines norteamericanos con honores militares.La milicia cristiana de las fuerzas libanesas se apoderó de sus muelles hasta el final de la guerra en 1990, cuando el ejército libanés pudo restablecer su autoridad. Durante los tres lustros de batallas no fue utilizado el puerto, una de aquellas escalas legendarias del Levante del siglo XIX, como Alejandría, de aquella época colonial pero también de una literaria sociedad cosmopolita. Este puerto ha sido, es vital, no solo porque fuese la entrada del 75% por ciento de las mercancías importadas sino porque el Estado recauda sus tarifas aduaneras y buena parte de sus impuestos. No fue hasta 1990 que el Estado se hizo cargo de sus instalaciones. Siglos antes, por este puerto se exportaba la famosa seda libanesa hasta Lyon. Doce mil personas trabajan como descargadores, transportistas, camioneros, empleados públicos y privados, agentes marítimos y de seguros.
La alternativa de que el puerto de Trípoli, segunda ciudad de la república, pudiese sustituir temporalmente al de Beirut ha sido rechazada. Además de que no da suficiente cabida al trasiego de mercancías, el carácter muy retrógrado de sus costumbres únicamente
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| La procesión de la Virgen, el pasado sábado 15 de agosto, a su paso por los muelles de Beirut (STR / AFP) |
Pocas veces estuve en el puerto de Beirut. El puerto se convirtió en frente de combate, entre los milicianos de los barrios cristianos y musulmanes. En otro mes estival de 1982 presencié la salida de Yaser Arafat, jefe de la OLP, desde uno de sus muelles en ruinas , cuando embarcó rumbo a su exilio tras el bombardeo israelí de cuarenta días sobre el oeste de esta ciudad. Según los acuerdos de evacuación con Israel, Arafat fue despedido por un destacamento de marines norteamericanos con honores militares.La milicia cristiana de las fuerzas libanesas se apoderó de sus muelles hasta el final de la guerra en 1990, cuando el ejército libanés pudo restablecer su autoridad. Durante los tres lustros de batallas no fue utilizado el puerto, una de aquellas escalas legendarias del Levante del siglo XIX, como Alejandría, de aquella época colonial pero también de una literaria sociedad cosmopolita. Este puerto ha sido, es vital, no solo porque fuese la entrada del 75% por ciento de las mercancías importadas sino porque el Estado recauda sus tarifas aduaneras y buena parte de sus impuestos. No fue hasta 1990 que el Estado se hizo cargo de sus instalaciones. Siglos antes, por este puerto se exportaba la famosa seda libanesa hasta Lyon. Doce mil personas trabajan como descargadores, transportistas, camioneros, empleados públicos y privados, agentes marítimos y de seguros.
UNA MARCA DE LA HISTORIA
De este puerto salió una diáspora que extendió su influencia por medio mundo
En la historia contemporánea del puerto de
Beirut, construido en 1898 bajo el imperio otomano, ampliado durante el
mandato francés, ha sido el principio del camino de generaciones de
libaneses, ahuyentados sobre todo por sangrientas luchas intestinas de
cristianos y drusos, hacia América Latina, Europa, y más recientemente hacia África.
La emigración, la diáspora libanesa, forma parte de su identidad.
Presumen los libaneses de no se cuántos millones (en su pequeño
territorio solo viven alrededor de cinco millones) que se esparcieron en
muchas repúblicas americanas donde han llegado a ser jefes de Estado,
hombres de negocios, y constituyen élites muy influyentes. Cabe a una de
sus entradas del puerto hay una modesta estatua de bronce en recuerdo
de estos emigrantes. Ha quedado intacta.
Tomás Alcoverro
Si habeis leido detenidamente su crónica,es una maravilla de información e historia por todos los poros de ella.No es simple política,más bien te detalla todos los acontecimientos y su pasado para llegar a ellos.Por suerte hay personas que lo hacen bien,y Alcoverro es uno de ellos en su profesión.
Tomàs,clase turista,de paso...
nuestro pequeño homenaje,pero sincero,a Tomás Alcoverro.
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En las "Giardinetto Sessions",entrevista a Tomás Alcoverro,para conocer más de nuestro corresponsal.
Entrevista: Xavier Mas de Xaxàs
Vídeo: Poldo Pomés
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Para saber más.
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https://www.periodistes.cat/actualitat/noticies/tomas-alcoverro-premi-ofici-de-periodist
