Otro caso de " El último tren de Katanga."

ESTACION DE RENFE DE LLEIDA

El 20 de abril pasado escribía una entrada en el bloc titulado "LLEIDA-BARCELONA (Por Manresa) : El último tren de Katanga.". Parece que por lo leido en la prensa provincial  es de suma y sigue y multiplicado por 8.
Dice así, "El viernes 25 de julio fue un día complicado para los pasajeros que viajaban en el tren Lleida y Barcelona,ya que ocho trenes regionales que tenían la capital de Ponent  -Lleida- como punto de origen o de distinación sufrieron retrasos de más de veinte minutos  a causa de distintas incidencias."
Para añadir," Por la mañana,los viajeros de dos trenes de la R13 (la línea que va por la costa) que hacían el trayecto entre Lleida y Barcelona y el inverso tuvieron que hacer transbordo y viajar en autocar entre Lleida y Bell-lloc. Este vez el incidente fue provocado por una avería en la catenaria.". 
Como los infortunios no viene solos,el tren de "Katanga" llamado convoy,que más bien se debería denominar "cuandollego" de la R12 (por Manresa) que cubría la ruta entre l´Hospitalet de Llobregat y Lleida sufrió tambien una avería a las 11 se la mañana en Calaf,por lo que los suarios llegaron a su destinación con más de media hora de retraso.
Por otro lado,para rematar la faena tauria, "nos torean de verdad " ,"a primera hora de la tarde del mismo viernes 25,se produjo una incidencia en el centro de mando de la Estacío de França en Barcelona que afectó a trenes regionales  de la mayoría de las líneas. Así  cinco unidades que hacían trayectos desde o hacia Lleida subrieron retrasos de 20 minutos".

PARECEN TRENES DE OTROS TIEMPOS

Leído así parece que sea un día cenizo en Renfe y Adif,pero para finalizar os contaré otro retraso de otro viernes ,el  18 de julio pasado,un familiar mío venía en tren de Lleida a Mollerussa,con llegada oficial a las 21,21 horas y se presentó el tren a las 22,15 pasadas.
 Explicación, como el tren que llega de Barcelona a Lleida por la línea de la costa traía retraso,se acumuló a la salida del de Lleida destino Cervera,por tener que esperarlo, al ser los mismos maquinista y revisor los encargados de llevar este otro tren.
Parece mentira pero es verdad han temas para todos los gustos y para plasmarlos en guiones de películas al estilo "al filo de lo imposible". Estamos en el siglo XXI y todos tan contentos. Ha este paso el tren de Katanga  será un AVE.
Que los mandos estén atados de pies y manos para conservar su puesto de trabajo,lo medio entiendo,pero y los políticos responsables donde están y sus responsabilidades.
Nos vendieron "la moto" y nos está llegando humos...y por lo que se huele malos humos para la salud y el intelecto.

Gracias por leerme,pues al saber cosas de esta índole me desespero...

Tomàs,clase turista,de paso ...papá no vengas en tren.

TRIBUNA : "Perdre l´últim tren" per Sara Bailac,Senadora d´ER de Catalunya per LLeida

Retall de premsa

Hola amics, amigues i persones que fan servir el tren de Lleida a Barcelona, per Manresa. Ens congratula llegir al diari Segre de Lleida, que la senadora per Lleida Sara Bailac li dediqui un article al nostre estimat i tan abandonat tren. Ja era ara que els nostres representants comencin a mirar per nosaltres. Es va publicar aquest passat dissabte 7 de setembre, amb el títol, "Perdre L'últim tren".   Per la seva importància i contingut, reproduïm integrament l'escrit de la nostra senadora targarina.

"Fa poc que hem conegut que més de 55.000 lleidatans i lleidatanes estan registrades a la plataforma per compartir cotxe Blablacar i que unes 14.000 ofereixen el seu vehicle per fer els desplaçaments. Unes dades que evidencien l’auge de l’economia col·laborativa al mateix temps que les limitacions del transport públic.

Entre les persones que utilitzem aquest sistema i d’altres de més informals per compartir cotxe hi sol haver un tema de conversa recurrent: l’estat del

SARA BAILAC, Senadora 
d´ER de Catalunya per LLeida

transport públic i de les diferents opcions de mobilitat. I, en totes, una ovella negra de consens: la línia de tren Lleida-Manresa.
La necessitat de millora del servei de la línia R12 entre l’Hospitalet de Llobregat i Lleida passant per Manresa és una reclamació històrica de les comarques de Lleida que no ha estat resolta. Les deficiències en el servei han generat diverses reclamacions al llarg del temps i que, fins a dia d’avui, no han estat ateses. El manteniment insuficient de la línia i l’escassa inversió reverteixen en incidències i endarreriments dia rere dia. Només en el que va d’any s’han registrat 42 dies amb incidències a la línia Lleida-Manresa. És a dir, més d’un mes sencer amb problemes al servei ferroviari que han provocat endarreriments constants i trasllats alternatius per carretera. Algunes de les últimes incidències d’aquest estiu han provocat llargues esperes en plena onada de calor, sense oblidar l’accident mortal que al mes de febrer van patir dos trens de les línies R4 i R12 a Castellgalí.
A les comarques de Lleida s’estima la que línia R12 ofereix servei directe a 190.000 persones i a una àrea d’influència de 300.000 ciutadans i ciutadanes. Però quantes deuen ser les que l’utilitzen realment i les que han deixat de confiar-hi per l’acumulació d’imprevistos?
Aviat farà una dècada que l’Estat va traspassar a la Generalitat de Catalunya els serveis ferroviaris. Ho va fer de manera incompleta, ja que no es van traspassar ni els trens ni la infraestructura, ni tampoc els recursos econòmics per al seu manteniment. De fet, el traspàs anava acompanyat d’un pla d’inversions de 4.000

milions d’euros per part de Foment dels quals s’ha executat només el 13%, segons el govern català. Encara hi ha trens que no són accessibles, encara hi ha trams on els combois han de reduir la velocitat, entre altres mancances que ens impedeixen tenir un servei eficaç. Encara el trajecte de Lleida a Barcelona dura 3 hores i 15 minuts, més del triple que l’alta velocitat, que necessita 59 minuts per fer el mateix recorregut, o bastant més de les 2 hores que es tarda en autobús. Una línia en condicions vertebraria la mobilitat entre les comarques de la plana de Lleida, seria una infraestructura que aproximaria l’alta velocitat, una línia que facilitaria els desplaçaments per motius laborals i educatius, podria ser una molt bona eina per multiplicar les oportunitats per a moltes persones. Una línia de tren en condicions faria possible uns desplaçaments més sostenibles i la reducció de l’ús del vehicle privat. En l’àmbit de les infraestructures, com en tants altres, la gestió directa i propera des de Catalunya facilitaria l’adaptació a les necessitats del territori i de la ciutadania. Això, és clar, hauria d’anar necessàriament acompanyat de les inversions i els recursos suficients per dotar les comarques de Lleida d’unes infraestructures del segle XXI, per no perdre l’últim tren."
Pensem que és un bon escrit amb un toc d'atenció per a tots els lleidatans i agregats. 

Tomàs, classe turista, de pas... amb

 el tren per Manresa.

-----------------------------

Per saber més de Sara Bailac

http://www.senado.es/web/composicionorganizacion/senadores/composicionsenado/fichasenador/index.html?lang=es_ES&legis=13&id1=18125

----------------------------

/www.sarabailac.cat/

MI VIAJE EN TREN A CALAF...

Hola amigos y amigas.La semana pasada tuve que ir a Torà a entierro por el fallecimiento de un familiar nuestro. Como no conduzco,por lo cual para desplazarme hasta Torá cogí el tren que venía de Lleida dirección Manresa,para bajar en Calaf.
Como el "tren tortuga",entre Tárrega y Cervera,están en obras todo el verano,cogí el tren en Mollerussa (a las 9,05 h.) de la mañana, que ya venía de Lleida.   En Tárrega el revisor muy amable y servicial,nos indicó bajar del tren para coger un autocar que había a la puerta de la estación de Tárrega,y salimos con dirección Cervera. Al llegar a la capital de la Segarra bajamos en la estación de

autobuses y en procesión pasamos por la pasarela subterranea bajo las vías del tren para subir a otro tren que nos estaba esperando para llegar a mi destino Calaf a las 10 h.de la mañana. Me bajé y el "tortuga"siguió su camino dirección Barcelona.Puedo decir que el revisor tuvo que acompañar en la pasarela subterranea a una señora del bracete,por sus dificultades de movimientos.
En Calaf cogí un taxi que me llevó a mi destino Torà para el sepelio. Por la tarde,hubiese hecho el mismo trayecto pero al revés,pero un gran amigo de mi familia de muchos años

me bajó en su coche hasta la misma puerta de mi casa en Mollerussa.Solo expongo este hecho para dar argumentos a los que nos espera a los mollerusens,comarcanos y gente que llegue y se vaya de la capital del Plà d´Urgell,cuando el próximo año tengamos la
estación flamante de Autobuses al otro lado de la vía.

Yo siempre he pensado que si Mollerussa tuviera 30 ó 40 mil habitantes sería distinto,pero por lo que veo,los momentos como están de inestables y que las cosas no se las toman en serio. Pienso que Mollerussa antes de gastáselo en una estación de autobuses hay problemas y carencias mucho más apremiantes. O esa es mi opinión.

Tomàs,clase turista,de paso...hasta Calaf.

------------------------------------------

Pd.Solo añadir que en todas las estaciones de esta zona el billete te lo expende el revisor que te indica en que estación has subido. Todas las estaciones están cerradas a cal y canto. Otras tapiadas y unas terceras en muy malas condiciones sus edificaciones.

MÁS DE LO MISMO : "La falta de personal obliga a suspender un tren de la línea de Manresa"

Recorte del diario SEGRE

Hola amigos y sufridores de los transportes públicos de la provincia de Lleida. No os penseis que soy masoquista y que siempre me gusta hurgar en la misma llaga. No es verdad, pero sí me duele que ocurra tan amenudo en las tierras que más quiero y desearía que todo fuera de otra manera.
El pasado 17 de julio realicé una entrada con el título "MÁS ALLÁ DEL MISSISSIPPI :"Viajeros del tren de Manresa,en autobús por una avería" y su enlace, si por curiosidad deseais volver a leer 
http://claseturistadepaso.blogspot.com/2018/07/mas-alla-del-mississippi-viajeros-del.html
Para más inri este sábado día 11,el último tren de LLeida a Cervera se suspendió al carecer de personal para hacer el trayecto. Renfe habilitó un autocar para las decenas de viajeros hicieran el trayecto por carretera.
Y hoy me entero,que como el tren durmió en la estación de Lleida,Renfe anuló ayer el tren que debía partir de Cervera a las  7.35 horas dirección Lleida, al no disponer de tren y maquinista,organizando el servicio alternativo por carretera.
¿No quieres caldo? ,pues toma dos tazas.
No deseo continuar, pues la vergüenza me invade.

Tomàs,clase turista,de paso...papá ven tren.

MÁS ALLÁ DEL MISSISSIPPI :"Un tren choca contra una roca en el Urgell y obliga a evacuar a los pasajeros"

Hola a todos,hasta los pobres que viajan de Lleida a Barcelona o viceversa,Barcelona-Lleida,por Manresa. Digo pobres,no por su bolsillo,más bien al ir por esa linea que parece una aventura como la película de "Indiana Jones:En Busca del Arca Perdida".
Viene a cuento que la portada del domincal del diario Segre de Lleida,lleva a toda página una foto de la manifestación del sábado en Barcelona con un titular en grandes dimensiones "No esteu sols",y abajo a la izquierda de la página, en pequeño, una foto con el titular,"Un tren choca contra una roca en el Urgell y obliga a evacuar a los pasajeros"..Donde explica,"Un tren de la línea de Manresa chocó a las 7,50 horas de ayer contra una roca de grandes dimensiones que se desprendió sobre los raíles entre Anglesola y Vilagrasa y obligó a evacuar a los pasajeros".
En páginas interiores le dedican una página entera con tres fotos y toda clase de detalles. El tren averiado y remolcado por otro tren que salió de Lleida.
Esta noticia que parece un poco de mala suerte,se debe decir,que está pasando con mucha frecuencia.Unas veces la catenaria,otras deslizamientos de terrenos,etc,etc.. Siempre les ocurre algo,y creo que los de "Mas allá del Missisipi" (LLEIDA) que yo nos denomino,somos los últimos monos del parque. Eso sí,para votos y nuestra colaboración, en lo que sea.
Me da vergüenza escribir sobre este tema,que ya llevo varias entradas sobre lo mismo. Y hay veces que miro para otro lado,como deben hacer los que nos representan y tendrían que hacer "bajar los pantalones" con manifestaciones tambien monumentales delante de los  que nos ignoran.
HISTORIA
"La línea Barcelona-Manresa-Cervera-Lérida-Almacellas

o línea de Zaragoza es una línea de ferrocarril de 173,1 kilómetros de longitud que transcurre por el interior de Cataluña que une la ciudad de Barcelona con Sabadell, Tarrasa, Manresa, Calaf, Cervera, Tárrega, Mollerusa y Lérida para después seguir hacia Zaragoza.
Esta línea fue construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona y en 1861 llegaba a Zaragoza.(sigue) (https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_Barcelona-Manresa-Cervera-L%C3%A9rida-Zaragoza)

Solo decir que no tiene arreglo,y nosotros tan contentos.Unos por que no van en tren,otros van en ave,y otros los muchos,en sus coches particulares.
Nos agradaría saber cuantas veces  ponen el tema en la palestra para solucionarlo

nuestros representantes de Lleida,en el Congreso,Senado y Parlament.
Nosotros no nos cansaremos de insistir,pero para vosotros ya aburre,¿Verdad? 

To+,clase turista,de paso...con trenes mejores y más  fiables.

DOCUMENTAL "VÉRITÉ" : "El tren de la memoria" de Marta Arribas y Ana Perez

Hola amigos y amigas. Hoy ya en plena semana santa,quiero rendir un modesto homenaje a todos los españoles que en los años 50 y 60 tuvieron que emigrar fuera de sus "fronteras" y tambien a las personas,que por unas circunstancias u otras, -casi siempre son estas "u otras",la falta de trabajo,la falta de dinero...y lo que es más importante la falta de horizontes,estar de emigrantes en otras latitudes y costumbres a las tuyas.
Para ello os quiero recomendar esta película documental que ha llegado a mis manos y vale la pena visionar. Verla para entender a nuestros familiares que emigraron y a los emigrantes que están ahora entre nosotros.
EL TREN DE LA MEMORIA
La película documental titulada  "El tren de la memoria" de Marta Arribas y Ana Pérez. Año: 2005.Duración:
85 minutos. 
En el trancurso del relato intervienen: Josefina Cembrero, Leonor Mediavilla, Victoria Toro, Josefina Pérez, Pedro Serrano, Virginia Serrano, José Luis Leal, Juan Chacón, Heinz Saidel, Hans Peter Steber. 
Sinopsis
España. Años sesenta: Dos millones de españoles salen

del país empujados por la necesidad. Su destino: Alemania, Francia, Suiza y los Países Bajos. La mitad son clandestinos y viajan sin contratos de trabajo. El ochenta por ciento son analfabetos. Ante ellos se levanta el muro del idioma y las costumbres diferentes.
 España, hace un tiempo: Otros necesitados llaman a la puerta de un país próspero. Casi nadie se acuerda de la otra historia. Josefina sí. Ella recuerda su viaje en el tren de la memoria. Destino: Núremberg, Alemania. "El tren de la memoria" retrata el éxodo de dos millones de españoles que buscaron la prosperidad en Europa en los años sesenta. Se fueron por unos meses, se quedaron treinta años. El documental pretende cubrir una laguna en la reciente historia de España y saldar una deuda con los protagonistas de unos tiempos difíciles de los que apenas sabemos algo más que una escueta historia oficial y unos cuantos tópicos.

Espero que paseis un rato donde vereis y os contestan a muchas preguntas que os estabaís haciendo hasta ahora. Recomendarla a vuestros amigos y familiares. Vale la pena.

Tomàs,clase turista,de paso...con "El tren de la memoria".

MOLLERUSSA : Piden mejoras en la estación del TREN en todos sus aspectos.

CLICAR ENCIMA PARA AMPLIAR

 

Hola amigos,amigas y amantes de viajar en tren (unos obligados por trabajo y otros por placer).
Viene esta entrada a cuento desde que nos hemos enteramos que
Mollerussa pide a FGC corregir el nombre de la ciudad en el rótulo de la estación de tren.
Está escrito con una sola 's' desde que se creó la línea y ahora con el cambio de gestión del servicio, el Ayuntamiento quiere enmendar el error.
Estamos de acuerdo,pero lo que nos + llama la atención,es que

Mollerussa como ya grande urbe que es y con su Comarca,necesita una estación en pleno rendimiento con todas las comodidades y servicios. Que con las inclemencias del tiempo (frío,lluvia o calor) el usuario esté a cubierto mientras espera la llegada de su tren. Con personal adecuado para informar al usuario.
Se me olvidaba,y que los convoyes lleguen a su 
hora,sobre el horario previsto.Que esa es otra.
Haber si las gestiones lleguen a buen puerto,sin una demora que muchas veces ya no nos acordamos que se 
pidió.

Tomàs,clase turista,de paso...
con TREN SIN RETRASOS.

                       =============================

TRANSPORTES : La Generalitat quita a Renfe Rodalies Lleida y otorga el servicio a Ferrocarrils

Hola amigos y amigas.Ayer me desayuné con una noticia la mar de "positiva". Veremos,el tiempo lo dirá. Resulta que "SEGRE" en portada y en pagina interior nos indica que "La Generalitat quita a Renfe Rodalies Lleida y otorga el servicio a Ferracarrils",despues señala "En la línea de
Manresa  (la nuestra) y a partir de 2024".
Parece que la Generalitat ahora se quiere comer
todo.Cuidado con los atracones,que pueden sentar mal.
No es que nos parezca mal,pero tendría que caerles a unos cuantos la cara de vergüenza que estemos en el año 2021 y nos tengan al oeste de Catalunya -como digo yo- "Más
allá del Mississippi" (1)
El lector habrá comprobado que esto de los

transportes me trae un poco frito -una vez sea el tren otras los autobuses- pero ya esta bien. Cada vez nos engañan como a los forofos, y los tiempos van pasando y no
son maneras de tratar al ciudadano.Desde mi época de repartidor de períódicos -que la prensa llegaba en tren- ,de ferretero en la Font-Torres de Mollerussa,mis primeras épocas de recambista que enviábamos paquetes a media España por Renfe,la época de mi primo Enrique Martín -jefe de estación en Mollerussa- y mis viajes a Madrid,Zaragoza y Barcelona que subías en Mollerussa. Fuimos a
peor,y actualmente es colmo del colmo.
Esperemos que ahora la Generalitat vaya en serio,aunque nos lo fía al 2024, que supongo habrá llovido bastante y a lo mejor los planes se tuercen. No seamos cenizos y
pensemos para bien.

Tomàs,clase turista,de paso...
lo tenía que decir. 

--------------------------------

Notas. (1) https://claseturistadepaso.blogspot.com/search?q=otro+caso+de

**   https://claseturistadepaso.blogspot.com/search?q=un+hur%C3%B3n

***   https://claseturistadepaso.blogspot.com/search?q=RENFE%3A+La+l%C3%ADnea+de+Lleida+a+Barcelona%2Cpor+Manresa%2Cestar%C3%A1+cortada+2+meses+a+partir+del+4+de+julio 

****    https://claseturistadepaso.blogspot.com/2017/08/el-hombre-propone-y-renfe-dispone.html

*****   https://claseturistadepaso.blogspot.com/search?q=un+tren+choca 

******    https://claseturistadepaso.blogspot.com/search?q=tren+lleida+manresa  

Etc,etc.....

======================

DISCOSDEDICADOS. Para peques y mayores "El Trencito chu chu".

LLEIDA-BARCELONA (Por Manresa) : El último tren de Katanga.

Estos días de Semana Santa he estado por Barcelona y "rodalías" . Como mi medio de transporte ordinariamente son los públicos,me he quedado anodadado de la manera de funcionar los de la ciudad Condal y Cercanías,que ya sabía.   Parece mentira que estemos en la misma Comunitat Autónoma . Los mismos desequilibrios territoriales de muchas zonas de España con Catalunya,lo estamos padeciendon nosotros, los  de Terres de Ponent,con el resto del Principado. Sobre todo en lo referente al transporte.
Parece mentira que desde Lleida a Barcelona, por Manresa en tren,parezca el  "Último tren de Katanga",pocos ,lentos y de periocidad escasa,por no decir nula.  Tres trenes diarios,en cada dirección, y con un promedio de 3 horas y media de trayecto. Y todos tan tranquilos,parece que no va con nosotros.
  Esperemos que ahora con las elecciones y consultas que se avecinan quedará todo solucionado con "promesas". 
Hay un dicho,"Prometer es fácil; lo difícil es mantener las promesas". Que se apliquen el cuento los mandarines que nos visitarán próximamente.
 Para que se pueda comprobar lo que indico adjunto un enlace con los horarios de Rodalies R12 vigentes
 http://www20.gencat.cat/docs/rodalies/PDF/R12.pdf
Deseamos que nuestros representantes de Lleida para  la cámara o territorio que sean elegidos,de la tendencia que sean, lo tengan encuenta y nos presentes resultados a los electores que representan,no a sus protectores...

Tomàs,clase turista,de paso ...papá ven en tren.

SIN MALA INTENCIÓN: Es mi opinión...

Estación de Balaguer

Hola amigos y amigas. Estamos en permanente campaña electoral,por ello creo que es el momento de pedir y pedir lo posible,pues lo imposible tambien te dirán que sí...en campaña electoral. Después si te visto no me acuerdo,o tienen la excusa que estaban en campaña electoral. Otras veces están en funciones...y no funcionan. Y unas terceras cuando seamos independientes...que esa es otra.
Recuerdo que las pasadas elecciones ...o las anteriores,pues el tiempo pasa y uno cada vez es más "yayo" que los alcaldes de estas tierras se realizaron una foto delante de la estación del tren de Mollerussa,donde se pide que la línea Lleida a Barcelona,por Manresa (naturalmente) se ponga en funcionamiento estilo siglo XXI o XXII,que ya no viene de un palito romano,pues creo que sirvió para la foto. No sé si esta vez se realizaran otra foto o nos dirán que tienen pensado realizar un aeropuerto estilo Alguaire para que nos vengan turistas de las Islas Galápagos a ver la plana de frutales de estas tierras o a comer caracoles a la "llauna",que están muy ricos.
El 8 de abril de este año 2016 estuve de visita en la población de Balaguer (La Noguera) y cual fue mi admiración al ir a la estación del tren de aquella localidad y ver un tren aparcado de "lujo que te lo estrujo" y despues me enteré que son los trenes que harán el recorrido LLeida-La Pobla de Segur,y que por aquellas fechas lo inauguró nuestro Molt Honorable Sr.Carles Puigdemont i Casamajó.

Hasta la fecha de hoy,y que yo sepa,aún está allí aparcado sin hacer su función -la de llevar viajeros-,pues según dicen, o las vías no están en condiciones para ese tren o faltan unos papeles de permisos o homologaciones para circular. 
Yo personalmente,creo que no soy invidioso,y si esa

"línea de la Pobla" pueden ir en condiciones mejor que mejor. Pero que le pasa a nuestra línea de Manresa que es del siglo V antes de Cristo, y aquí nadie dice nada como si no fuera con nosotros,y se hablara de una línea del Congo -con todos mis respetos para el Congo.
Se nota que nuestro peso específico,en todos los ámbitos vale poco.
Definición. Se le llama peso específico a la relación entre el peso de una sustancia y su volumen.
Su fórmula y expresión de cálculo es:

Creo que hay que ponernos las "pilas" y estudiar más todos nosotros y que no nos dén...más.
O así a mi me lo parece.

Tomàs,clase turista,de paso...nos falta peso específico.

LIBROS : "El Canfranc. Historia de un tren de leyenda" de Alfonso Marco

Hola a todos. Hoy al ir a la librería he comprado la revista "Vía Libre",el  número 625 de enero,dedicada al ferrocarril (que se edita desde 1964). Como soy muy curioso,leo y como un poco de todo,sin excesos,como me aconseja mi doctor Marc Villanueva.
En este número en la sección de libros,publicitan el libro "El Canfranc. Historia de un tren de leyenda" de Alfonso Marco.
A bote pronto me vienen a la mente muchos recuerdos de allí. Mi mili en Jaca los años 69-70 ; la excursión que realizamos con nuestro barrio Penya el Canal de Mollerussa,por Jaca,estación de Canfranc,Pamplona y Zaragoza. Que todos tenemos un grato recuerdo de aquellos días,y como no el año que la loteria de Navidad 2000, su spot con el señor "calvo" el escenario tambien fue esa maravilla de estación que es Canfranc.

Tambien deciros que el otro día hable de la estacion de Canfranc,con un amigo mío Carlos Garcia Robles  de Renfe, que estuvo ultimamente un tiempo de servicio en esa estación de la jacetania.
EL LIBRO 
El libro"El Canfranc. Historia de un tren de leyenda" editorial (Doce Robles 2017) aborda una perspectiva que también valora su impacto socioeconómico e histórico, así como su especial dimensión paisajística. Fundamentalmente, estamos ante una historia de trenes dedicada al conjunto de la línea Pau-Canfranc-Zaragoza. Un relato donde se mezclan la épica y el esfuerzo con la decadencia y la nostalgia; la alegría con la desesperanza, donde finalmente triunfa la cruda realidad. Alfonso Marco, por primera vez, nos relata en su libro de manera divulgativa, la historia concreta de los trenes que circularon y circulan por el entorno

pirenaico del valle del Aragón, así como los episodios históricos que rodearon al Canfranero.que, aun perdiendo hace años su utilidad internacional, nunca abandonó ni abandonará su carácter. El Canfranc es un legado ferroviario impresionante que el autor del libro aborda desprovisto de sentimentalismo pero con la honestidad de quien conoce el mundo ferroviario desde dentro.
Dato curioso es,que Alfonso Marco nació en la misma estación de Canfranc. Además es ferroviario, hijo y nieto de ferroviarios y escribe habitualmente en revistas especializadas como "Vía libre" y medios extranjeros con más de doscientos artículos en su haber. Además, es Licenciado en Historia Moderna y Contemporánea por la Universidad de Zaragoza y como escritor ha publicado "El ferrocarril de Cortes a Borja. Ilusión, realidad y progreso" (1999), "Cortes-Borja: el ferrocarril económico de Cortes a Borja" (2015) y en otro ámbito, "Welcome to hell: crónica, antecedentes y reflexiones en perspectiva

El acto tuvo lugar en el Palacio de Sástago, sede de la Diputación Provincial de Zaragoza 

y en él intervinieron José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio de Aragón,

la periodista Mayte Salvador, el editor Javier Lafuente

y el propio autor Alfonso Marco.(15/12/2017) 

acerca de la guerra y la masacre en Bosnia-Herzegovina" (2002). Ha colaborado como coautor en numerosos libros de temática ferroviaria como "Canfranc, el mito" (Pirineum 2005), "150 años de ferrocarril en Miranda de Ebro" (2012) o "Cuaderno didáctico del Museo del Ferrocarril de Vilanova" (2002) y ha escrito las páginas dedicadas al ferrocarril en la Enciclopedia catalana en el año 2001. Ha recibido varios premios y es habitual conferenciante en la temática ferroviaria, a nivel nacional e internacional. A finales de diciembre lo presentó en Jaca,"Canfranc. Historia de un tren de leyenda" y anteriormente ya en Zaragoza y Madrid.
Para los aficionados a temas del ferrocarril y estudiosos de estos temas,este libro les será de gran utilidad.

Tomàs,clase turista,de paso...con los ferrocarriles y la Jacetania.

------------------ 

Para saber más del lugar

=================================
ANEXOS
Heraldo de Aragon (21-1-2018) Canfranc avanza
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/01/21/canfranc-avanza-1220206-300.html 
------------------------
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/01/19/la-estacion-canfranc-sera-hotel-cinco-estrellas-acogera-cien-habitaciones-1220081-300.html 
-----------------------
 http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/01/19/un-anuncio-para-alemania-programa-tve-estacion-canfranc-1220083-300.html
------------------------ 
http://www.heraldo.es/tags/lugares/estacion_canfranc.html
====================================
El País Semanal  (Nº2156 21-1-2018)  
El despertar de Canfranc  (pags.70 al 74)
http://lector.kioskoymas.com/epaper/viewer.aspx?noredirect=true 

=============================
Blogs de trenes

http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/p/alfonso-marco.html 

--------------------------

http://www.geotren.es/blog/
-------------------------
https://treneando.com/
--------------------------
http://trenesytiempos.blogspot.com.es/
---------------------------
http://historiastren.blogspot.com.es/
---------------------------
https://www.vialibre-ffe.com/